BMW 5. Sērija remonta instrukcijas un video pamācības

Dzinējs

• Ātri notiek kvēpu uzkrāšanās uz virzuļa rievām un gredzeniem. Tas izraisa pārmērīgu motoreļļas patēriņu, EGR vārsta bojājumus un dzinēja pārkaršanu. Šādā gadījumā uzticiet remontu profesionāļiem. Mūsu padoms: izmantojiet tikai augsti kvalitatīvu degvielu un savlaicīgi nomainiet degvielas filtru. To var viegli izdarīt savā garāžā, izmantojot mūsu pakāpenisko BMW 5. sērijas remonta video pamācību.
• Pēc 80’000–100’000 kilometru nobraukuma E39 un E60 automašīnu kartera ventilācijas vārsts var aizsērēt. Raksturīgas  šī darbības traucējuma pazīmes ir palielināts motoreļļas patēriņš, melni dūmi no izplūdes caurules un slikta paātrinājuma dinamika. Jaunā detaļa jāuzstāda autoservisā.
• E61 automašīnās raksturīga problēma ir priekšlaicīga ieplūdes kolektora virpuļ-vārsta  nolietošanās. Neignorējiet plānotas transportlīdzekļa apskates, lai savlaicīgi atklātu šo darbības traucējumu. Patstāvīga  šo detaļu nomaiņa ir diezgan grūti veicama, tādēļ ieteicams ir meklēt kvalificētu palīdzību. 
• M47 dīzeļdzinēja turbokompresoram nav pietiekoši ilgs kalpošanas laiks. Kad notiek tā atteice, tas izraisa ievērojamu dzinēja jaudas zudumu. Jūs varat patstāvīgi novērst šo problēmu, nomainot motoreļļu plānotos intervālos. Lai sekotu precīzai procedūrai, iepazīstieties ar mūsu pakāpenisko BMW 5. sērijas remonta un apkopes rokasgrāmatu. Vienmēr kopā ar motoreļļu nomainiet eļļas filtru.

Transmisija

• Priekšlaicīgs sajūga bojājums ir raksturīgs automašīnās ar automatizētu manuālo pārnesumkārbu SMG. Sajūgu vajadzētu nomainīt tikai autoservisa mehāniķiem.
• Atsevišķās automātiskās pārnesumkārbās ātri sabojājas Mechatronic elektriskais bloks. Par šo darbības traucējumu liecina palielināts transmisijas šķidruma patēriņš. Pārraugiet transmisijas šķidruma līmeni un savlaicīgi nomainiet to, lai pagarinātu pārnesumkārbas kalpošanas laiku. Veicot šo uzdevumu, jums palīdzēs mūsu video pamācība, kas ir pieejama lejupielādei bez maksas.
• Sešpakāpju automātiskajā pārnesumkārbā ZF kartera apakšējais vāks var deformēties temperatūras svārstību dēļ. Lai izvairītos no nopietnākiem bojājumiem, šī detaļa ir jānomaina. Lai uzzinātu, kā to veikt, izpētiet mūsu ilustrēto PDF BMW 5. sērijas remonta rokasgrāmatu.

Balstiekārta

• Universāļu  aizmugurējai pneimatiskajai balstiekārtai ir jāveic apkalpošana pēc 150’000 kilometru nobraukuma. Sasniedzot šo nobraukumu, speciālisti iesaka autoservisā veikt pneimoatsperes spilvenu un kompresora nomaiņu.
• E60 automašīnās pēc 120’000–150’000 kilometru nobraukuma var sabojāties amortizatori, priekšējo sviru bukses un lodbalsti. Ja pamanāt virsbūves sasveri pagriezienos un dzirdat klaudzienus no balstiekārtas - pienācis laiks jūsu BMW 5. sērijas remontam un apkopei.